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關於豐田的安燈係統你懂多少

編輯:admin  2020-02-03 09:37:09

    “豐田人通過不斷發現問題,分析製造故障,持續改善,*終得到突破性創新。”

    “豐田生產現場:持續創新沒有捷徑,我還是喜歡用*土、*笨的方法!”

    “在豐田,每一個班組幹一天活,平均要叫停生產線1000次!”

      這些語句是大家經常聽到的豐田式精益管理精神,豐田也確實是通過“安燈係統”做到暴露任何問題的,也確實有“讓員工擁有停線的權利”的。但豐田在“安燈”係統的同時,還有“定位置停止線”的機製同時起作用!許多人在介紹這一點時都隻是介紹了邏輯概念的優點,但是脫離了實際。

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     安燈(Andon)為日語的音譯。【安燈係統】指企業用分布於車間各處的燈光和聲音報警係統收集生產線上有關設備和質量等信息的信息管理工具。安燈係統起源於日本豐田,主要用於實現車間現場的目視管理。在一個安燈係統中每個設備或工作站都裝配有【呼叫燈】,如果生產過程中發現問題,操作員(或設備自己)會將燈打開引起注意,使得生產過程中的問題得到及時處理,避免生產過程的中斷或減少它們重複發生的可能性。

    很多人都誤以為豐田人一有問題,就可以隨手拉停整個生產線。豐田在“安燈”係統的同時,還有“定位置停止線”的機製同時起作用。不管如何強調改善,豐田人都不會隨手拉停生產線的。為什麽這麽說?豐田全生產線共180多個車位,如果任何一處有人拉繩立刻全線“停線”了,對180多個工位的所有員工都同時造成影響。一個人出了問題,而別人都正常作業的話,拉停產生線反而會造成其他人的失誤或產品的破壞。因此:拉繩的瞬間,是“線不停”的,隻“按燈亮”並“有警示音”(不同工段不同音)。

    隨後,該工段班組長在得到報警後會【立刻】趕往相關工位,和員工共同臨時確認和解決問題。如果立刻能夠解決,則由班組長解決後關閉安燈,則全線不會停,也不會對其它工位、工人造成任何影響。在這裏要劃一個重點:那就是【立刻】。豐田人對立刻的理解,很是講究,立刻是指在每一輛車的這個循環節拍時間內。因為要全線勻速穩定運行,每個工位設置的通過時間(又稱,節拍時間)都是一定的。反過來,在一個節拍時間內解決不了的問題,車會在被流水線傳送帶運送進入到下一個車位(工位)時,自動停止,即為“定位置停止”。

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    估計有人要問了,那豐田有沒有全線自動停止的時候呢?每個工位進入點都設有傳感器,為的就是和安燈係統相連,當車輛到達此處安燈沒有被關閉,則全線自動停止。原則上,到達這個位置時,180多個車位的所有工作都應該結束了(一個循環的節拍時間內),因此不會對全線的所有工位、所有工人有影響。豐田每天的停線率是多少呢?田人的厲害之處就在於持續改善,每當安燈亮起,豐田人就知道改善的機會到了。而且這個改善,不是表麵上“形”的改善,豐田不會把錯誤歸結於某一個人,而是把錯誤歸結於係統。豐田會通過構築不會失敗的架構,不斷實現創新。畢竟,現場班組長和員工一起采取的,隻能是臨時解決對策,所以,每天所有安燈暴露的問題都會被匯總後得到防止再次發生的徹底對策。於是拉繩次數才越來越少。但是即便這樣做了幾十年,到現在豐田每天也還是有3-5%的“停線率”,也就是說會真的“停止”。而這也是豐田“持續改善”的源動力,隻要企業在發展,現場就一定有新問題發生,就一定需要”改善“。

    豐田生產方式看起來是一些簡單的經營管理工具,但是學習豐田20年、30年之後,世界上還沒有任何一個企業能像豐田一樣,係統、高效、持續地打怪升級,創造質量和成本優勢。豐田的魔法是什麽?1999年,哈佛商學院的史蒂文·斯皮爾在他的博士論文中總結了以下結論:豐田的業績不是源於精益工具和方法,而是源於豐田的行為習慣——通過不斷地試驗而持續改善,事實上那些工具和方法是這些行為習慣的產物。而酒色世界9se25xyzftp,更多的隻是學會了豐田的一些皮毛,而沒有真正學習到豐田生產方式的要領。就拿拉停生產線一事而言,豐田就有本文所講的N個步驟和規則。而不是簡單的有問題就停止,坐等指引。這些動作的*終的目的指向同一個點,那就是持續改善。

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    看看日本的工人、工廠,就會覺得要我,我也不走啊,我也能一輩子幹啊。然後再回來,就覺得咱們工人太可憐、工廠太可憐,老板們其實也可憐,但還是因為老板們也還在“如何做得更好”上索求。謹以此文獻給,一邊學習日本精益製造,又一邊深感力不從心的各位製造業朋友們。

     以上就是"關於豐田的安燈係統你懂多少"的全部內容,如果需要了解更多安燈係統的作用相關信息,請訪問其它頁麵或直接與酒色世界9se25 xyz ftp聯係。

 

新聞關鍵詞:安燈係統   andon係統    智能智造

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